Андрей Сахаров
-
Публикации
7 826 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Андрей Сахаров
-
Андрей Сахаров ответил(а) в теме, созданной пользователем TarasB в форуме Инфраструктура и транспорт
Эх, не видел ты, что такое реально "без велика тяжело сесть" Примерно до начала 2000х, скажем, на ст. Ленинский Проспект -
Андрей Сахаров ответил(а) в теме, созданной пользователем TarasB в форуме Инфраструктура и транспорт
Уделка же! Терпеть ненавижу драться. Но, если что, стараюсь бить оппонента так, чтобы он не встал. Причём уделать таким макаром вот это мясо в чёрном во многих случаях проще, чем среднестатистического здорового мужика. У них с физухой обычно или плохо, или совсем плохо, да ещё нередко букет всяких болячек. Насчёт срока ты, в общем, во многом прав. Этих обмороков на вахте всегда 2-3, ментов свистнут - и привет. -
Андрей Сахаров ответил(а) в теме, созданной пользователем TarasB в форуме Инфраструктура и транспорт
Я уже давно (с 2017го) гружусь на электричку не на вокзалах, а на какой-нибудь следующей станции. Не хватало ещё, чтобы какое-то чмо лазало ко мне в рюкзак. Опять же, нервы мои расшатаны 10ю годами работы в недвижимости, так что запросто могу слететь с резьбы и организовать особо борзому охраннику группу инвалидности, отчего будут проблемы Что характерно, ни на Броневой, ни на Кушелевке, ни на Ланской, ни на какой другой подобной станции нет не то что рамок, а и турникетов -
Возможно, есть смысл прокатиться большей частью грунтами от Луги до Струг-Красных, после чего погрузиться на поезд Псков-Луга и далее до СПб. По расстоянию будет порядка 100 км. Электричка стартует с Балтийского в 7-05, в Луге в 9-25, а вышеупомянутый поезд из Струг в 19-09. Можно будет неспешно прокатиться, посидеть у костерка. А? P.S. Прогноз врёт утверждает, что на выходных будет очень даже со снегом
-
ИМХО идея здравая. Если снега не набросает, то и шиповка, в общем, без надобности.
-
Про 5%, рупь за 100, врут. Или мимо физики в школе не проходили Однако же что-то в этом есть...
-
Есть. От вибрации (в сочетании с ржавчиной) металл устаёт и обламывается. У меня, было дело, вот так обломилось крепление переднего крыла у короны вилки, и крыло улетело под колесо (хорошо, скорость маленькая была). Тж при ударах о препятствия и/или падениях металлические крылья деформируются, рихтовать умаешься. Так что пластик или металлопластик наше всё.
-
Ну, не знаю... У меня на обоих рабочих дорожниках так, и ни на каком расколбасе не дребезжит. Крылья, правда, пластиковые. Кстати, на горниках эти вот бобровые хвосты, что консольно крепятся, длиной как бы не по полметра, и нормально получается.
-
Да ничего не делать. Крыло достаточно жёсткое, чтобы 25-30 см его не болтались.
-
Можно вообще выкинуть усы с заднего крыла и зацепить крыло за багажник через кронштейн в месте крепления катафота к багажнику. Кронштейн делается из алю полосы шириной 25-30 мм, а в крыле придётся сверлить дополнительное отверстие по месту.
-
На такой раме лучше было бы собрать крузбайк, т.е. аппарат с передним ведущим и управляемым колесом. Примерно так: Колёса постаавить с резиной поуже. Багажники сделать боковые, имеющийся задний ликвидировать. Сразу говорю: учиться ездить придётся фактически по новой. Однако же по комфортности будет изрядно лучше обычного.
-
Предлагаю скататься на природу, выплюнуть из лёгких городскую пыль. Погоду, вроде, обещают без дождя, Маршрут: Луга-Смерди-Ильжо-Серебрянка-полигон-Луга. По расстоянию получается ~60 км. Дорога - грунт и асфальт примерно 50/50. Серьёзной грязи не ожидается, но песчаные участки будут. Темп спокойный. Сойти будет негде. Магазины с хавчиком - в населённых пунктах до Серебрянки включительно. Не забываем запасные камеры, монтажки и 6гранники. Старт на электричке 7-05 с Балтийского вкз. Обратно как получится, но последняя электричка из Луги в 21-00. Кому интересно, задавайте вопросы, пишите. Тж можно звонить (921)315-98-26.
-
1) Сейчас вообще без проблем. 2) В дачный сезон при хорошем навыке влезешь, но примерно до Сиверской будешь стоять в тамбуре, а до Мшинской/Росинки - в вагоне. Но, если сильно повезёт, то впишешься в вагон сразу. Всё из собственного опыта регулярной погрузки в вышеуказанную электричку летом в пт вечером на ст. Аэропорт. А мы с камрадом Сергеем ака chupakabras съездили. Погода радовала. Правда, на полигоне на дорогах много где ещё вполне настоящий снег и лёд - но я на своих летних 700х35 с дорожным протектором ехал вполне уверенно. Нанюхались кислорода и свински уделались. Тем не менее я доволен. Камраду Сергею душевное спасибо за приятную компанию. Те же, кто с нами не поехал - пусть завидуют
-
На тот случай, если кто-то решит вписаться, не отзвонившись - сам сяду на Бронечке, во 2й вагон.
-
Если будет хоть 1 человек, кроме меня - едем. Контрольный срок сегодня, 22.30
-
Вот и я, понимаешь, после долгого перерыва в планетарии записался Собрал себе в качестве 2го рабочего вот такой аппарат.
-
Для чего аппарат?
-
Внешние чашки, в которые встаёт рулевая 1 1/8". Конечно, токарка требуется. Если камраду ТС интересно, пусть напишет мне в личку. Я приеду, честь по чести проконсультирую, и дам контакт токаря.
-
Камрады, будьте осторожны! На углу Витебского пр. и ул. Благодатной опять завелась стая сукиных детей. Не далее как сегодня гнались за мной по Витебскому 2 квартала по разделительной полосе, норовя перебежать проезжую часть (жаль, ни один кабысдох не попал под машину). Один таки сумел, но, увидев цепочку в руке, сделал вид, что меня вовсе и нет. Такие дела.
-
Андрей Сахаров ответил(а) в теме, созданной пользователем sergvic в форуме Инфраструктура и транспорт
Сколько того реагента сыплют - я просто э-э... фалломорфирую. Иной раз лежит слой толщиной ~5 см полосой в метр шириной и длиной 2-3 м. С ужасом думаю, что будет по весне, когда снег сойдёт. Обычно хватало 2-3 серьёзных дождя, чтобы всю эту пакость смыть - но не уверен, что хватит теперь. Короче, аллергологам и пульманологам, вероятно, придётся пахать, как спасателям на ликвидации последствий крупного стихийного бедствия. -
Камраду Барлогу огромный респект. Конь-тент по люксу получился.
-
Съездили. Накрутили всего ничего - чуть больше 50 км. Но как же на Карельском перешейке классно! Сплошная зимняя сказка. Да ещё солнышко робко выглядывало. Впечатление не испортилось даже из-за нескольких км пешки по рыхлому снегу. В общем, и маршрут оказался хороший, и с погодой повезло. Кстати, завтра может нашвырять снегу, так что там, где мы худо-бедно ехали, придётся идти пешком, а там, где шли, пройдёт разве что лыжник на широких лыжах или каракат. Всем спасибо за приятную компанию. Фройлян Оле - персонально.
-
1) Переключатели и 7скоростную трещётку сразу на выброс. Оставляй 1 передачу, и, если дропауты вертикальные, ставь натяжитель. 2) Систему ставь алюминиевую, хорошую, со съёмными звёздами. Можно недорого найти б/у у каких-нибудь веломехаников. По идее, у таких аппаратов каретка под квадрат, стандарт там один, так что проблем быть не должно. Педали годятся любые алюминиевые. 3) Подножку долой, всё верно. По крыльям - если у тебя они жестяные, то выкидывай; только поставь сзади пластиковое типа "бобровый хвост", чтобы спину не грязью не закидывало. 4) Если у тебя там амортвилка - меняй на жёсткую. Сразу минус 1,5 кг. 5) Резина, надо полагать, с тракторным протектором? Если да, меняй на полуслики, легче будет катиться по асфальту и хорошему грунту, и не будет набирать по килограмму грязи. А вообще, кабы мне твой аппарат глазами посмотреть да руками потрогать - глядишь, и рассказал бы тебе подробно, что и как делать. Хочешь, черкни в личку чего-как.
-
Всю дорогу. Данная втулка типа ГАЗ-Родина - советская разработка примерно конца 50х-начала 60х г.г. Не помню только фамилию изобретателя. Работает она примерно как сцепление в автомобилях начала ХХ века: ведущий конус упирается в коническую часть корпуса, и за счёт трения крутит колесо. Причём этот же конус при обратном вращении педалей работает как тормозной. В итоге такая втулка получается проще и легче торпедовской. Однако же разворачивать производство той Родины не стали, ибо идиотская социалистическая экономика. Только на ГАЗе её делали из каких-то говноотходов, и ставили на велосипеды Школьник. Короче, ненадёжность этих втулок - исключительно из-за качества изготовления, а не из-за конструкции. Для примера - вроде бы надёжная и неубиваемая Торпедо в исполнении задоруких индийских работяг редко ходит больше 200 км.
-
Видишь какое дело... Я у своего Брукса эту самую головку седла менял на ХВЗешную. И толщину металла мерил у обоих сёдел. К автору просьба - когда проедет на этом седле хотя бы 200 км, чтобы рассказал, как седло себя ведёт.