Андрей Сахаров

Сколько того реагента сыплют - я просто э-э... фалломорфирую. Иной раз лежит слой толщиной ~5 см полосой в метр шириной и длиной 2-3 м. С ужасом думаю, что будет по весне, когда снег сойдёт. Обычно хватало 2-3 серьёзных дождя, чтобы всю эту пакость смыть - но не уверен, что хватит теперь. Короче, аллергологам и пульманологам, вероятно, придётся пахать, как спасателям на ликвидации последствий крупного стихийного бедствия.

Камраду Барлогу огромный респект. Конь-тент по люксу получился.

Съездили. Накрутили всего ничего - чуть больше 50 км. Но как же на Карельском перешейке классно! Сплошная зимняя сказка. Да ещё солнышко робко выглядывало. Впечатление не испортилось даже из-за нескольких км пешки по рыхлому снегу. В общем, и маршрут оказался хороший, и с погодой повезло. Кстати, завтра может нашвырять снегу, так что там, где мы худо-бедно ехали, придётся идти пешком, а там, где шли, пройдёт разве что лыжник на широких лыжах или каракат. Всем спасибо за приятную компанию. Фройлян Оле - персонально.

1) Переключатели и 7скоростную трещётку сразу на выброс. Оставляй 1 передачу, и, если дропауты вертикальные, ставь натяжитель. 2) Систему ставь алюминиевую, хорошую, со съёмными звёздами. Можно недорого найти б/у у каких-нибудь веломехаников. По идее, у таких аппаратов каретка под квадрат, стандарт там один, так что проблем быть не должно. Педали годятся любые алюминиевые. 3) Подножку долой, всё верно. По крыльям - если у тебя они жестяные, то выкидывай; только поставь сзади пластиковое типа "бобровый хвост", чтобы спину не грязью не закидывало. 4) Если у тебя там амортвилка - меняй на жёсткую. Сразу минус 1,5 кг. 5) Резина, надо полагать, с тракторным протектором? Если да, меняй на полуслики, легче будет катиться по асфальту и хорошему грунту, и не будет набирать по килограмму грязи. А вообще, кабы мне твой аппарат глазами посмотреть да руками потрогать - глядишь, и рассказал бы тебе подробно, что и как делать. Хочешь, черкни в личку чего-как.

Всю дорогу. Данная втулка типа ГАЗ-Родина - советская разработка примерно конца 50х-начала 60х г.г. Не помню только фамилию изобретателя. Работает она примерно как сцепление в автомобилях начала ХХ века: ведущий конус упирается в коническую часть корпуса, и за счёт трения крутит колесо. Причём этот же конус при обратном вращении педалей работает как тормозной. В итоге такая втулка получается проще и легче торпедовской. Однако же разворачивать производство той Родины не стали, ибо идиотская социалистическая экономика. Только на ГАЗе её делали из каких-то говноотходов, и ставили на велосипеды Школьник. Короче, ненадёжность этих втулок - исключительно из-за качества изготовления, а не из-за конструкции. Для примера - вроде бы надёжная и неубиваемая Торпедо в исполнении задоруких индийских работяг редко ходит больше 200 км.

Видишь какое дело... Я у своего Брукса эту самую головку седла менял на ХВЗешную. И толщину металла мерил у обоих сёдел. К автору просьба - когда проедет на этом седле хотя бы 200 км, чтобы рассказал, как седло себя ведёт.

Не знаю, как там с кожей, а про металл мыска ты гонишь. У ХВЗешного седла металл мыска толщиной 3 мм, а у Брукса 2 мм. Автор - МОЛОДЕЦ!

1) Я тоже не бройлер в лосинах. Велоформу уже не помню, когда последний раз надевал (кроме каски). Тем не менее всё, что до 50 км от города, на мой взгляд не требует ни электричек, ни автобусов. Вопрос тренированности, значитца. 2) Транспортная реформа это да... Вот только, кроме авто на парковке и на дороге, велосипедистов развелось столько, что СПб уже почти как Хельсинки (только без велодорожек). А уж сколько электросамокатов стало - это вообще уму не постижимо. 3) Про такси и каршеринг ты по ходу прав. Но они будут (или уже есть?) в основном не в дополнение, а вместо личных авто. Т.е. такси-шеринг - это не по причине отказа от автомобиля как такового, а дешёвая замена личного авто. 2lol_wut Я так прикидываю, тех, кому авто надо по работе, в трафике не более 20%. Прочие - категория №2 как она есть.

Офисный планктон, он разный... Да и не все работают с 9 до 18.

По приведённому примеру скажу так. Есть, по большому счёту, 2 категории автомобилистов: 1) кому авто для работы. (камрад Протектор и иже с ним, а тж всякие коммерсы, у кого авто есть элемент делового имиджа); 2) не повзрослевшие граждане, не доигравшие в детстве в машинки. Вторых, увы, подавляющее большинство. Такие люди, покупая авто, не задают себе вопрос "а оно мне надо?", а руководствуются большей частью "вот сосед/сват/брат МАШЫНУ купил, а я чем хуже?". При этом для себя и окружающих придумываются отмазки про семью-детей, комфорт, необходимость возить то и это (см. мой пост выше), и многое другое. В оконцове вместо комфортабельной езды получается комфортабельное стояние в пробке, для перевозки свежекупленного дивана из магазина один хрен приходится нанимать грузовик (ибо в багажник диван не помещается), а семья катается, куда ей надо, на дешёвом такси, пока папа упирается на работе. А если кому надо ехать по работе, по дорогам не проехать, ибо автомобилей развелось до хренища. Такие дела.

На пересечённую местность в наших краях пойдёт 35-40/622 с умеренно развитым протектором. Для примера, как и что, годится наипростейшая Петрошина.

Таки вы будете смеяться, но я бывший автомобилист. Права надо было менять в 2007м, но я не стал, ибо незачем. Короче, расклад такой: Автомобилистом стал по причине наличия дачи достаточно далеко от города (Псковская область). Ещё требовалось возить по городу то и это. Однако же со временем оказалось, что для перевозки по городу того и этого не в пример проще (а иногда и дешевле) кого-то нанять. Что же касается выездов на дачу - примерно с начала 2000х серьёзные пробки появились не только в городе, но и на выезде из города летом в пятницу вечером. Весёлое дело: из города выезжаешь 2-3 часа или больше (~10-20 км), а потом те же 3 часа едешь оставшиеся 200 км. Апофигеем Апофеозом этого дела явилось 1 мая 2013 года, когда я, будучи принят на борт соседями по даче, удостоился чести стоять в пробке на выезде из города длиной 90 (Девяносто) км. Про автопокатушки по городу вообще молчу. По всему по этому в городе езжу почти исключительно на вело, пользуясь общественным транспортом 2-3 раза в месяц. За городом же перемещаюсь по схеме "вело+ж/д", как Романыч в походах. В городе считаю авто не нужным (и нередко автомобилистов жалею). За городом же автомобилистам иногда завидую, ибо зачастую на авто быстрее, и есть какая ни то защита от неблагоприятных погодных условий. Такие дела.

Да, Тарас, ты крут, без вопросов... Такой шедёвр замастырил, понимаешь. Безумно рад, что такая рама попала в хорошие руки. Однако же на видео мог бы и аппарат поподробнее показать.

Вот тут правильно сказали: или восстанавливать в оригинале, повесить на стенку, и иногда выезжать на клубные мероприятия - или мастырить что-то на современной комплектухе согласно рекомендациям с ресурса krokovod.org. Надо сказать, для переделок фреймсет Туриста - не лучший вариант. Облегчённое, из стали Ст20 (Хай-Тен по-нынешнему)...

Камраду Valensia49 душевное спасибо. Что же до Аркады-Спорт - требуют регистрироваться на сайте, заполнять форму заказа, и ждать доставки. Просто приехать и взять что надо за наличные типа нельзя под угрозой (для фирмы) насаживания на конус налоговой инспекцией. То ли это их кадр чего-то не понял, то ли родимая власть совсем с ума съехала... Короче, тему можно закрывать.

Так вышло, что добрый боженька послал мне малохоженую шимановскую динамовтулку на 36Н. Я немедленно поставил её на основной рабочий аппарат, поменяв советский передний алю обод 32Н на современный двойной 36Н, и прикинул, что хорошо бы мне иметь оба рабочих аппарата с динамовтулками. Тем более что и правильная фара у меня есть. По сусекам поскребя и по амбарам пометя, собрал запасной рабочий аппарат на дамской раме ГДРовского производства 1986 года выпуска (заместо прежнего, на раме Страх-Шоссе), но не учёл один нюанс. Втулочка-то была без разъёма, через который к ней подключают фару. Таковой разъём продаётся отдельно, и можно заказать, что и было сделано. Но в свете последних событий заказ будет хз когда (и не понятно, будет ли вообще), и ни у кого из знакомых барыг такой приблуды нет, По всему по этому: 1) Чем и как заменить, чтобы получилось не совсем колхозно? 2) Может, у кого-то всё же есть? Если что, сразу сменяю на 0,5 л медицинского спирта, или что другое на выбор. ЗЫ. Вот этот разъём: https://www.bike-components.de/en/Shimano/Dynamo-Hub-Wire-Connector-Cap-Cover-p3370/

ИМХО ни богу свечка, ни чёрту кочерга. Перво-наперво, хоть это и электричка, но в упор не вижу манетки акселератора. Т.е. аппарат по ходу ездит исключительно в режиме педал-ассист. А памятуя, сколько он весит - ну ты понял, короче Тж говорят, переднеприводные электрички очень специфически рулятся (не знаю точно, не проверял, но опытные люди так говорят). По мне так самый лучший вариант в данном случае - 2хколёсный типа электроскутер с колёсами 20", мотор-колесом сзади, и, вероятно, с боковыми поддерживающими колёсиками (без педального привода, ессно), с мощностью ~350 Вт. Было дело, собрал такое в аналогичной ситуации - вроде ничего себе получилось (сейчас, конечно, сделал бы несколько лучше, но не намного, тем не менее по той же схеме).

По ходу сносились или беговые дорожки в подшипниках, или шарики, или то и другое вместе. Шарики можно поменять, в прочих случаях скорее всего втулка под замену (хотя возможны варианты). Тж присоединюсь к вопросу камрада Протектора: что там с кареткой? Хочешь, пиши мне в личку, я с твоим аппаратом повожусь, а то что-то тоскливо на этой, мать её, самоизоляции

Нет, собакам почему-то не нравится крутящееся колесо. Поэтому стремятся ухватить его зубами и остановить.

Видишь какое дело... Я как-то воспоминания Глеба Травина читал, про то, как он СССР по периметру объезжал. Так вот, покрышки у него были вроде однотрубок, с толщиной стенки чуть больше, чем у нынешних петрошиновских камер, ну и протектор присутствовал, ессно. А насчёт потери зубов... Рассказывали мне про сельскую шавку размером немного меньше среднего собачьего, которая ухитрилась укусить за колесо трактор Беларусь. Вцепилась, значитца, сбоку в шашку протектора заднего колеса, повисла, и не отпускает. Колесо крутится, а шавка висит. Хз, как под колесо не попала.

Средняя дворняга футбольный мяч прокусывает запросто. А тогдашние велопокрышки по толщине стенки были вроде нынешних фолдинговых, только без кевлара внутри.

Выезд со двора вообще зараза та ещё. Я по дороге на работу на Лиговке (на ПЧ!) пару раз оттормаживался в пределах полуметра от бестолочи-автомобилиста, выезжающего из арки. Вряд ли на велодорожке ситуация сильно хуже.

Никак же нет. Обзор на перекрёстках такой же, а пешеходы и дети движутся сравнительно медленно, и можно их звуковым сигналом с дороги гонять.

На велодорожках другое. Автомобилей нет (кроме пересечений с автодорогами), но лазают пешеходы в количестве, не обращая внимания на разметку. А ситуацию на дороге отслеживать по любому надо. Только на велодорожке проще.

Не лез он под колёса. Просто думал, что, если кто выезжает с прилегающей территории, то по сторонам посмотрит. И не надо по правилу 3х Д из дома не выходить. Просто, если видишь явного неадеквата на дороге - дай ему проехать куда он хочет. Пусть себе убивается на здоровье, раз ему без этого никак, а тебе в этом деле участвовать совсем не обязательно. Примерно так.